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ISO16750国际汽车电子电性能测试项目及方法

日期:2017-04-17浏览:2927次

 ISO16750国际汽车电子电性能测试项目及方法

ISO16750给出了安装在道路车辆上电气和电子系统/组件可能存在的环境应力的定义\一般规定和通用的试验和要求。用于模拟电气和电子设备在安装车辆上的环境条件和试验。不包括电磁兼容性(EMC)。

标准编号

ISO 16750-1:2006  

标准名称

道路车辆.电气和电子设备的环境条件和试验 第1部分:一般要求

试验目的

本部分适用于汽车电气电子系统/组件。对于安装在车辆上/内特定位置的系统/组件描述了可能的环境应力,且规定了试验及要求。

试验方法/条件

除另有规定,所有试验在+23℃±5℃和相对湿度25%~75%的室温(RT)条件下进行,试验电压应按表1的规定。如用户同意采用高于表1的试验电压,应记录在试验报告中。

严酷等级

 

时间

 

匹配设备

ETH43-CCW/SQ-800ST/ESC-100H/ELY-050Y/62012P-80-60等

设备要求

 

 

 

2、机械负荷 

 

标准编号

ISO 16750-3:2007   

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分:机械负荷 4.1 振动

试验目的

按电气和电子设备在车上应用情况规定了不同振动严酷度要求的试验方法。车辆生产商和供应商可根据特定的安装位置选择试验方法、环境温度和振动参数。

试验方法/条件

对DUT进行振动试验时应妥善地将样品安装在振动台面上,将安装方法记录在报告中。正弦振动和正弦加随机的正弦部分扫频速率为0.5 oct/min。推荐的振动试验主要用于避免因疲劳引起的失效和损坏,DUT在振动试验期间的温度循环按GB/T 2423.22进行。
注:对大而重的DUT,因刚性安装和动态响应,按本部分进行的振动试验负荷的偏差可能导致在振动台上的激励不同于实车,用平均控制方法可以将偏差zui小化。

严酷等级

 

时间

 

匹配设备

电动振动试验系统/高低温(交变湿热)试验箱
DC-3200-36:31.36KN(3,200kgf),980m/s2,51mmp-p,2~2,500Hz
ETH43-CCW:-60℃~+180℃,20%~95%,Max5℃/min

设备要求

 

 

 

3、气候负荷  

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.1.1 低温试验

试验目的

模拟DUT暴露在低温不带电工作状态,如系统/组件装运期间。失效模式为不能承受霜冻,例如液晶显示器凝结。

试验方法/条件

除DUT技术条件另有规定,在低温-40℃按GB/T2423.1进行试验。DUT
工作模式为GB/T2423.1定义的1.1。

严酷等级

功能状态应达到GB/T2423.1定义的C级。

时间

持续24h

匹配设备

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

设备要求

温度变化速率不超过1K/min(不超过5min的平均值)
试验空间温度容差±2K

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.1.1.2 运行

试验目的

模拟DUT暴露在低温带电工作状态,如系统/组件使用于很低的环境温度。失效模式为因低温造成的电气故障(例如带电解液的电容器冻结)。

试验方法/条件

在低温-40℃按GB/T2423.1进行试验,持续24h。DUT工作模式为GB/T2423.1定义的3.2。

严酷等级

功能状态应达到GB/T2423.1定义的A级。

时间

持续24h

匹配设备

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

设备要求

温度变化速率不超过1K/min(不超过5min的平均值)
试验空间温度容差±2K

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.2 温度梯度

试验目的

用于检查机械和电气装置在工作温度小的局部范围可能出现的故障。

试验方法/条件

将DUT安放在温箱中,以5℃温度梯度从20℃降到Tmin,然后以5℃温度梯度从  Tmin升到Tmax(见下图),每步都要等到DUT达到新的温度。每到新的温度,以GB/T2423. 1定义的3.2工作模式进行功能试验,在调温过程中将DUT关闭。

严酷等级

 

时间

 

匹配设备

ESPEC的J系列、LHU系列、SH系列等

设备要求

温度变化速率达到5℃/min

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.3 温度循环

试验目的

模拟DUT带电工作时随温度的变化,如系统/组件工作时快速改变周围温度。

试验方法/条件

在整个装置达到Tmin后DUT通电工作,用尽可能短的时间检查装置的正常功能。此外,在循环的第210~410min期间(见图)通电工作。通电运行阶段采用3.2工作模式。温度变化范围应符合(表2),按规定进行30个试验循环。

严酷等级

功能状态应达到GB/T2423.1定义的A级。

时间

温度循环试验按GB/T 2423.22进行。

匹配设备

ESPEC的J系列、MC、SH/U、Walk-in、Z2系列等

设备要求

 

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.3.2 规定转换时间的温度快速变化

试验目的

模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环,用较快的温度变化率及更宽的温度变化范围,加快是可行的。失效模拟为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验将导致机械缺陷,不要求带电工作。

试验方法/条件

从Tmin升到Tmax温度转换时间不超过30s,根据尺寸和性能特点,DUT在每个温度点保持20min,40min,60min或90min。循环次数为300cycles。

严酷等级

功能状态应达到GB/T 2423.1定义的C级 。

时间

按GB/T 2423.22 Na 进行温度循环试验。

匹配设备

TSA系列、TSD系列、TSE等

设备要求

风速小于2m/s、恢复时间小于10%暴露时间、箱壁温度不超过试验温度的3%(高温)和8%(低温)(开尔文温度)且样品不直接受到辐射。

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.5.2 渗漏和功能

试验目的

检查系统/组件对冬季街道上盐雾和盐水的抵御能力,失效模拟为盐水渗漏导致的漏电流而引起电气故障。

试验方法/条件

试验按GB/T 2423.17Ka,一个循环持续24h。对DUT喷雾8h,然后休息16h,在一个循环的第4和5小时之间以GB/T 2423.1定义的3.2工作模式运行DUT。

严酷等级

不得有盐水进入壳体。

时间

共进行6个循环即zui少6天

匹配设备

SQ系列

设备要求

试验条件维持在规定的容差内35±2℃,1ml~2ml/80cm^2•h;
足够的空间内条件稳定均一,盐雾不能直接喷射到样件上,冷凝水不能跌落到样品上
有排气口(防风保护)维持箱内的压力,喷雾装置形成细小、润湿、浓密的雾

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.6 湿热循环

试验目的

模拟系统/组件用于高湿条件,失效模式为因潮湿引起的电气故障,例如,印制电路板因潮湿产生的漏电流。附加失效模式为壳内潮气流动的‘呼吸’效应,当系统/组件壳内空气温度下降时,外部高湿气体就会被吸入。

试验方法/条件

试验1:湿热循环试验, 按GB/T 2423.4 Db 变量1进行试验,上限温度+55℃
试验2:温度/湿度组合循环试验, 按GB/T 2423.34-Z/Ad的规定进行试验

严酷等级

当达到zui大循环温度以GB/T 2423.1 定义的3.2工作模式进行功能试验。

时间

试验1:循环数为6            试验2:推荐循环数为10

匹配设备

ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等

设备要求

试验空间温度容差±2K,任何两点偏差小于1K,短期波动小于0.5K

 

 

标准编号

ISO 16750-4:2006 

标准名称

道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷 4.7 稳态湿热

试验目的

模拟系统/组件用于高湿条件。失效模式为潮湿引起的电气故障(例如,印制电路板因潮湿产生漏电流)。

试验方法/条件

按GB/T 2423.3进行试验

严酷等级

发动机关闭时工作的系统,功能状态应达到GB/T 2423.1定义的A级。其他系统直到zui后一小时前应达到C级,zui后一小时达到A级。

时间

21天

匹配设备

ESPEC的J系列、PL系列、SH系列等

设备要求

试验空间温度容差±2K,任何两点偏差小于1K,短期波动小于0.5K

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